大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于气门顶活塞 维修的问题，于是就整理了4个相关介绍气门顶活塞 维修的解答，让我们一起看看吧。
摩托车活塞顶气门怎么解决？
解决方法如下：
出现这种情况最好是彻底清洗供油系统，换掉汽油并彻底清洗油箱、油箱开关、汽油过滤器、油管、化油器，特别是化油器与发动机之间的进气管、气缸头内的进气道、气门导管等处，这几个地方在发动机工作时温度较高，粘稠物多聚集在这里，彻底清理后再换上新气门就可以了。
不要使用存放时间较长的汽油，如果车子使用频率较低，在不用时要放掉汽油，加油要到较大的加油站，避免使用不合格汽油。
气门顶杠断了怎么回事？
一、气门断裂的原因可能是：
1、本身在加工和热处理过程中产生裂纹；
2、气门座扭曲，使气门承受弯曲应力；
3、由于气门碰活塞、气门机构传动件运动不当或间隙不合适而产生冲击；
4、气门头部温度分布不均匀而产生热应力。
二、为了防止气门早期磨损、烧损及断裂，应注意以下几个方面：
1、严格控制气门机构的润滑油量，过多易生成积炭，过少则会加速磨损。
柴油发动机活塞顶气门是什么故障？
活塞时活塞型号不配套,使活塞销孔中心线至活塞顶平面距离过大。更换汽缸垫时换用了过薄的汽缸垫,装配后活塞顶平面与汽缸盖之间的距离缩短,不能保证有1mm左右的压缩间隙。由于上述因素,使活塞的上止点位置发生了位移,其顶面凸出机体平面过多,超过了原规定值,从而使活塞与气门相碰撞。 1)轴承、衬套配合间隙变大。长时间使用后,主轴承、连杆轴承与曲轴轴颈及活塞销与连杆衬套的配合间隙就会因磨损变大。活塞在缸套往复运动时,由于惯性力作用的缘故,使活塞顶平面超过原来的上止点位置,从而与正在打开的气门头发生碰撞。 2)连杆螺栓松动。连杆螺栓松动,使连杆轴承与连杆轴颈间隙增大,在惯性力作用下使连杆上行高度增加,从而导致活塞与气门头撞击。若不及时排除,连杆螺栓极易折断,造成捣缸。 3)修理装配不当。在修磨曲轴时,不是以曲轴的标准回转半径为依据,而是以磨损了的连杆轴颈表面为基准来定位磨削中心,从而使曲轴回转半径增大。在镗削、刮削或铰削连杆大端轴瓦和连杆小端衬套时,使连杆大端、连杆小端上下方向中心不一致,导致连杆大、小端中心距超过上限,连杆大、小端轴心线距离过长。缸盖或机体平面变形对其进行磨削修复时,磨削量过大,从而使活塞顶平面相对上升。由于烧瓦抱轴或发生其他事故等原因,使曲轴弯曲变形,当变形量达到1mm时,如不及时校正或更换就会造成活塞碰撞气门。
v12135气门摇臂断了怎么回事？
①气门间隙太小。
②气门导管压入深度不够，高出汽缸盖平面过长，造成弹簧座在开启时碰击气门导管顶部，而摇臂的一端在凸轮轴的推动下被迫下压，由于导管的阻力作用导致气门摇臂断裂。
③气门头部平面沉入汽缸平面的深度不够，当气门开启时引起气门与活塞相碰撞，造成摇臂断裂。
④气门卡死在气门导管内。气门中尤其是排气门最易发生咬死故障。这主要是由于汽缸内燃烧不良，排气时汽缸内有剩余火焰排出，从而导致排气门杆经常被排出的火焰热流冲烧，达到很高的温度。
在此状况下易使气门杆和气门导管不灵活导致卡死。轻则造成气门推杆弯曲或气门摇臂断裂，严重时气门头部被活塞顶断
到此，以上就是对于气门顶活塞 维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于气门顶活塞 维修的4点解答对大家有用。
