大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于爆震传感器故障维修的问题，于是就整理了3个相关介绍爆震传感器故障维修的解答，让我们一起看看吧。
爆震传感器的常见故障排除？
爆震传感器常见故障包括传感器损坏、电缆连接松动或断开、传感器接触不良、传感器信号线短路或断路等。
排除故障的方法包括检查传感器是否受损、检查电缆连接是否牢固、清洁传感器接触点、修复或更换损坏的信号线。
此外，还可以使用故障诊断工具进行故障码读取和重置，以帮助确定问题所在。
常见的爆震传感器故障排除方法如下：
1. 清洁传感器：传感器可能被灰尘、油脂或碳化物覆盖，导致传感器无***常工作。可以使用气压枪或清洁喷雾剂将传感器表面的污垢清除掉。
2. 检查电缆连接：传感器的电缆可能出现断路、短路或松动等问题，导致传感器无***常工作。可以检查电缆连接及插头，确保其紧固并连接良好。
3. 检查电气连接：传感器的电气连接可能出现接触不良或接线错误等问题，导致传感器无***常工作。可以检查连接线路及连接器，查看是否有异常。
4. 检查传感器信号：使用示波器或万用表等工具，检查传感器输出信号的波形和电压值是否正常。如果信号异常，可能需要更换传感器。
爆震传感器故障怎么办？
1、断开ECU连接器，测量屏蔽网与地线之间的电阻值，实测电阻值几乎无限大(基准值为1m)。此次检查接线，无短路、断线，一切正常；
2、接下来只检查爆震传感器。爆震传感器的探头与爆震传感器的连接端子连接，用锤子轻轻拍打发动机气缸壁，操作后输出的信号波形；
3、信号波形的峰值——峰值电压值仅为350mV左右，但从正常爆震传感器的输出信号输出的信号波形的峰值——这样，就可以判断爆震传感器发生了故障。通过更换新的爆震传感器，经过检查试验，所有的故障现象都消失了。
车辆爆震传感器一直消不了？
1、爆震传感器故障会导致发动机抖动，产生噪音，故障灯亮起，严重时会造成固件严重损坏；
2、发动机运转中由于点火时间提前过度（点火提前角）、发动机负荷、温度和燃油质量等影响，会引起发动机爆震；
3、爆震时，由于气体在活塞运动到上止点前燃烧，轻则产生噪音，降低发动机功率，重则会损坏发动机的机械部件；
4、为了防止爆震，爆震传感器是必不可少的重要部件，通过电子控制系统来调节点火提前时间。
按照维修说明书的操作顺序检查。拨下ECU连接器，测量屏蔽网与地之间的电阻值，实测阻值几乎无穷大（基准值为1MΩ）。真次对配线进行检查，既没有短路也没有断线，均属于正常。接下来就只有对爆震传感器进行检查（必须用示波观察仪）。把示波观察仪的探头接在爆震传感器的连接端子上，用小锤子轻轻敲击发动机缸壁，操作后输出的信号波形。信号波形的峰——峰电压值只不过350mV左右，而正常的爆震传感器输号出的信号波形峰——峰电压值大约在800mV左右。至此，可判断为是爆震传感器有了故障。通过更换新的爆震传感器，经检查试验，一切故障现象消失。
爆震传感器出现故障主要为：点火过早、安放位置、爆震压力，需要从以下三方面着手去解决：
1、点火过早，排气再循环不良，低标号燃油等原因引起的发动机爆震会造成发动机损坏。爆震传感器向电脑（有的通过控制模块PCM）提供爆震信号，使得电脑能重新调整点火正时以阻止进一步爆震。它们实际上是充当点火正时反馈控制循环的“氧传感器”角色；
2、爆震传感器安放在发动机体或汽缸的不同位置。当振动或敲缸发生时，它产生一个小电压峰值，敲缸或振动越大。爆震传感器产主峰值就越大。一定高的频率表明是爆震或敲缸，爆震传感器通常设计成测量5至15千赫范围的频率。当控制单元接收到这些频率时，电脑重修正点火正时，以阻止继续爆震，爆震传感器通常十分耐用。所以传感器只会因本身失效而损坏；
3、发动机爆震时产生压力波，其频率为1-10KHZ。压力波传给缸体，使其金属质点产生振动加速度。加速度计爆震传感器就是通过测量缸体表面的震动加速度来检测爆震压力的强弱。点火时间过早是产生爆震的一个主要原因。由于要求发动机能发出最大功率，为了不损失发动机功率而有不产生爆震，安装爆震传感器，使电子控制装置自动调节点火时间。
到此，以上就是对于爆震传感器故障维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于爆震传感器故障维修的3点解答对大家有用。
