大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于电瓶车充电器48维修的问题，于是就整理了3个相关介绍电瓶车充电器48维修的解答，让我们一起看看吧。
48伏锂电池充电器的原理与维修？
1、充电器常见的故障有三大类，高压故障 ，低压故障，高压，低压均有故障。高压故障的主要现象是指示灯不亮，其特征有保险丝熔断，整流二极管D1击穿，电容C11鼓包或炸裂。Q1击穿,R25开路。U1的7脚对地短路。R5开路，U1无启动电压。更换以上元件即可修复。若U1的7脚有11V以上电压，8脚有5V电压，说明U1基本正常。应重点检测Q1和T1的引脚是否有虚焊。
2、若连续击穿Q1，且Q1不发烫，一般是D2,C4失效，若是Q1击穿且发烫，一般是低压部分有漏电或短路，过大或UC3842的6脚输出脉冲波形不正常，Q1的开关损耗和发热量大增，导致Q1过热烧毁。高压故障的其他现象有指示灯闪烁，输出电压偏低且不稳定，一般是T1的引脚有虚焊,或者D3,R12开路,TL3842及其***电路无工作电源。
3、另有一种罕见的高压故障是输出电压偏高到120V以上，一般是U2失效，R13开路所致或U3击穿使U1的2脚电压拉低，6脚送出超宽脉冲。此时不能长时间通电，否则将严重烧毁低压电路。低压故障大部分是充电器与电池正负极接反，导致R27烧断，LM358击穿。其现象是红灯一直亮，绿灯不亮，输出电压低，或者输出电压接近0V，更换以上元件即可修复。
4、避免盲目通电使故障范围进一步扩大。有一部分充电器输出端具有防反接，防短路等特殊功能。其实就是输出端多加一个继电器，在反接，短路的情况下继电器不工作，充电器无电压输出。还有一部分充电器也具有防反接，防短路的功能，其原理与前面介绍的不同，其低压电路的启动电压由被充电池提供，且接有一个二极管（防反接）。
1.48V充电器就是一个开关电源，交流电经过整流转换成直流电，再有振荡电路变成交流电，经过变压器变压，再有输出电路输出。
2.充电时输出电压在59.5V左右，绿灯后输出电压降至56V。
3.故障多数是功率管击穿，功率管击穿后会殃及振荡电路，损坏控制块。
4.由于产品型号太多，各厂设计也不一样，所以维修难的较大，再加上利润很小，没有人愿意修。
48v电动车充电器烧保险如何维修？
48v电动车充电有问题时不一定是保险丝坏了，有可能是以下一个原因造成：①充电器质量问题。②充电器与车辆充电孔正负极不匹配。③车辆上面其它线路互相干扰。
电动车保险丝的更换
如果不是以上这些原因，那就可能保险丝异常，电动车电池盒一般会有一个黑色旋帽，上面写着FUSE。打开后看保险丝是松了还是烧断了，松了重新拧紧就好，如果是烧坏了，需要更换一个相同规格的保险丝。保险丝更火只需要连接到电池的正极和连线之间就可以了，需要注意的是看好电路的正负极，不要接反即可
求电动车48v充电器维修？
充电器一般整流变压电路容易损坏，很多烧坏的充电器都是以下元件坏了：电源线进去后的保险丝，整流二极管，滤波电容，3842集成块，3842的7脚10Ω左右电阻，6脚到场管的15Ω左右驱动电阻，场效应管如5n60、7n60、8n60、10n60等，以及场管的0.5Ω左右负载电阻，一般充电器烧坏的建议全部更换以上元件，要注意电容的耐压容量，电阻的功率阻值，二极管三极管的电流电压是否符合
到此，以上就是对于电瓶车充电器48维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于电瓶车充电器48维修的3点解答对大家有用。
