大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于车友保的问题，于是就整理了3个相关介绍车友保的解答，让我们一起看看吧。
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比亚迪强制保电和智能保电选择？
比亚迪选择智能保电更好。
比亚迪DMI系统存在两种保电模式，一直存在智能保电好还是强制保电好的争议；
很多人认为智能保电更好，因为更智能电脑代替人做出判断；其实不是这样，无论是智能保电还是强制保电都是工程师写出程序，还没有达到人工智能的水平，智能保电和强制保电没有好坏之分，只有适不适合。
1.在不开空调(制冷或者制热)的情况下，无论是强制保电还是智能保电都很好，选啥无所谓；
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2.充电条件很好的车友，建议EV模式和智能保电模式，每当电量用到20%就充电；
3.充电条件不好或者懒的充电的车友，建议在强制保电70%，在红绿灯少且通畅的道路上开启强制保电，红绿灯多或者拥堵的路段开启EV模式；嫌麻烦的车友可以一直开启强制保电；
4.预判要出远门，行程超过100km，可以考虑强制保电，到目的地车内还有足够电量开很长时间的空调。
嘉实多磁护和蓝壳，那个好？
红壳、黄壳、美孚1000、嘉实多金嘉护都是矿物质机油。蓝壳、美孚2000、嘉实多磁护都是半合成。灰壳、美孚速霸、嘉实多极护都是全合成。一般车友给的定义是：美孚综合性好，嘉实多启停保护好，壳牌清洁性好，个人认为都差不多，车各在人开，油也各在人用。
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车损险互助靠谱吗？
不靠谱
从名称上看“车险互助”本身就是伪命题，把互助和车险混为一谈，或者是有意为之的偷换概念。改为“车主互助、车友互助、补漆互助、人员互助”当然可行，但直接的“宣传”效果肯定不如借“车险”概念谈所谓互助。为了说明方便，下文把这类涉车的风险补偿互助仍简称为“车险互助”。
到此，以上就是对于车友保的问题就介绍到这了，希望介绍关于车友保的3点解答对大家有用。
