大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于用车小知识油门刹车使用的问题，于是就整理了2个相关介绍用车小知识油门刹车使用的解答，让我们一起看看吧。
开车一只脚同时踩刹车和油门怎么踩的？
1、赛车的踩法：脚尖踩刹车，脚跟踩油门。这样踩油门应该主要出于节省时间的目的，主要用于赛车过弯或后驱车的原地掉头。因为赛车进弯前就需要减速，后驱车原地掉头也需要先踩住刹车使车能够停在原地，所以第一脚踩下去肯定是先踩刹车的。而无论出于习惯或出于能够踩到刹车而不打滑的安全考虑，肯定是先用前脚掌踩刹车的。然后尽快踩油门，这个尽快就要求过度时间要短，而能够在最短时间内完成的动作就是右脚以前脚掌为轴逆时针转，用脚跟去踩油门。
2、普通的踩法：脚跟踩刹车，脚尖踩油门。首先这样踩难度要小一些。其次，脚尖控制油门的精度显然要高于脚跟，所以用脚尖可以更好得控制发动机的转速，有利于节油和保护发动机。当然这样做需要比较充裕的时间，因为用前脚掌踩刹车后，要把脚跟蹭到刹车上显然不能瞬时完成。
同时踩刹车和油门的作用就是为了在减速或驻车的时候保持或提升发动机的转速，以使车辆在重新加速或起动时获得足够的扭矩，从而保证车辆的尽快加速或平稳运行。
科目三路考油门，离合，刹车怎么配合？
三种油离配合与调整、两种离合控速、两种离刹配合，是驾驶手动挡车型必备的驾驶能力！在科目三实际道路考试中，以上各种操作配合，即使违背了驾驶规律，也不能与考试仪的评判标准发生抗衡！
三种油离配合，分别是起步阶段的油先离后、加挡前的油离同步（因为行程不同，只是需要同步操作，而不是同时完成）、减挡后的离先油后。
两种离合控速，是一挡（倒挡）时的半联动控速和一、二挡与倒挡时的离合器控速，二者有本质上的区别，一个是始终保持动力输出，另一个是中断动力输出利用惯性滑行！
而两种离刹的配合，是结合当前车辆使用的挡位不同而***用的不同操作方式。车辆变速箱挡位有哪些减速挡、直接挡、超速挡、巡航挡的动力输出区别，在一、二减速挡时可以先离后刹，在三挡以上时先刹后离，简单区分，车速20公里/小时可以先刹后离，反之先离后刹。
科目三实际道路考试中，考试仪对于油门和离合操作控制判定只是根据车辆行驶的平稳状态进行评估，而对于通过路口、人行横道时的刹车力度有着非常强烈的“信号”判定，也就是说，油门、离合的操作失误造成的是“扣分”，刹车给出的信号可以被判定为谁合格！所以刹车给考试仪看是科目三实际道路考试中的“重点”！
1、首先，必需认识车内必要的控制器的作用。脚踩的一共三个，最左边是左脚控制的离合器，通俗来说，就是控制发动机是否提供动力。中间的刹车，最右边是油门，这两个由右脚来控制控制，刹车顾名思义就是踩下之后停车，油门则是加大动力。2、方向盘，逆时针是左转，顺时针是右转；可以以方向盘的正上方为基准，方向盘左转则车朝左转，方向盘右转则车朝右转，无论是向前开还是还是倒车，都是一样的方向。
3、档位，一般都有1,2,3,4,5个前进档和一个倒档。在空档时，档位处于中间状态 ，换1,2档时先左拨朝上或下，3,4档时直接拨上或下。而对于倒档，一般要先用力把档位用力下按，让控制档往下缩进，然后再挂档。4、转向灯，上拨为右转向灯，下拨为左转向灯，转弯之后它自己会复原，不必再操作。
手刹，开车时别忘了放下（关闭）手刹，停车时别忘了拉起（开启）手刹。5、左右脚同时踩下离合器和刹车，放下手刹，挂上一档，用钥匙打火。 松开刹车，左脚缓慢放开离合器（在坡上时，应先缓慢松离合器，车身发抖时再松刹），注意：要缓慢，因为离合器的作用是分离发动机向车轮传送动力，缓慢的松开，发动机就不至于突然把动力传送到车轮上，减少车子熄火或是突然向前冲出的可能。
离合器放到某一个点时（车身会发抖），车子缓慢启动了。 关于换挡，但车速很慢时，不能换很高的档位，车速很快时不能换抵挡。只能先踩油门把车速提上，才能换高档，或是踩踩刹车，等车速慢下来再换抵挡。任何时候换挡，都要把离合器踩到底，（自动档没有离合器，就不用了，用刹车和油门来控制档位。
） 理论上来说，换档只能一级一级的往上或往下，即要加档，要按照1->2->3->4->5的档位来换，减档要按照5->4->3->2->1的来。对于初学者，在不熟悉的情况下，严格按照这个来吧。6、在空旷处感受车的行驶，换挡，转弯，同时开启转向灯等等。
一般来说，用不了一天的时间，就能学会***，至少在空旷无人处。剩下的会车等等，就只是经验和细节，这些要靠长时间的驾驶才能顿悟。看文字是看不会的。
到此，以上就是对于用车小知识油门刹车使用的问题就介绍到这了，希望介绍关于用车小知识油门刹车使用的2点解答对大家有用。
