大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于本土用车知识的问题，于是就整理了2个相关介绍本土用车知识的解答，让我们一起看看吧。
carl是什么车？
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迈巴赫现在使用的只有一个车标，就是奔驰车标，只是在中控部分或者其它部分有着原迈巴赫车标，来彰显身份。在2012年因为销量未达预期，奔驰宣布迈巴赫停产之前，迈巴赫都是一个独立汽车品牌，车标就是网友所说的M标。后迈巴赫成为奔驰旗下的高端品牌，后面的迈巴赫推出的车都会以奔驰标志为主，不再出现迈巴赫单独的标识。
创始人之一的威廉·迈巴赫(wilhelm maybach)被誉为“设计之王”，法国人称呼他为“roides constructeurs”(发明大王)，不但是戴姆勒·奔驰公司的三位主要创始人之一，更是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。1891年2月，威廉·迈巴赫以不能接受合同条款为由离开了公司，直到1919年，难舍汽车梦想的威廉·迈巴赫与其子卡尔·迈巴赫(carl maybach)共同缔造了“迈巴赫”这一***品牌——一个象征着完美和奢华的轿车。
什么是汽车小型化？
机动车辆小型化，是一个可以选择的方案。
国人好面子的传统，车辆以大为上，以大为美，以大为傲，但占用了城市道路***。于是，各国的汽车，进入中国市场后，都要开发一款本土的产品，加大、加宽、加长，是通常选择。车辆型号上加L、加P，一定的中国特色的外国品牌车。
大型的车辆，在路面上行驶，就需要占用更多的路面，占用更大的转弯半径，比小型车辆更多的占用了道路***。停车的时候，都需要占用更宽、更长的停车位。
大型车辆在城市内的使用利用效率较低。一两个人出行，都开着一个大车，很大的车，还有至少3个座位是闲置状态。每个人都开一辆车出行，整个城市道路就成了停车场。在城市内作为上下班通勤使用的车辆，车型大小不影响通勤效率和安全性的，只是影响那个所谓的面子。
从燃油消耗上，大型的车辆，必然意味着更大的燃油消耗，导致出行成本增加，环境污染严重。从环境和经济的角度，都不是最优的选择。
发展公共交通，提供更多市内出行选择，是一个方面。交通设施改善、提升，增加更多的交通***，是一个方面。限购、限行，减少机动车数量，是一个方面。
从生产端入手，改变人们的购车喜大的偏好，生产销售更加安全、更加节能环保的小型化机动车辆，也不失为一个解决问题之道。如果监管层、生产企业、消费者都形成这样的意识，那么，生产长度不超过3米，宽度不超过1.5米，高度在1.5米以下的低排量小型汽车，用于市内的短途通勤，将成为一种可能的趋势。如果这样的车辆成为城市的大多数用车，那么，现在的城市道路，至少都可以多划出一个车道来。如果大家依旧喜好大，那就都堵起吧，而且还会越来越堵。
到此，以上就是对于本土用车知识的问题就介绍到这了，希望介绍关于本土用车知识的2点解答对大家有用。
