大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽修发动机配气的问题，于是就整理了4个相关介绍汽修发动机配气的解答，让我们一起看看吧。
发动机配气机构的主要作用？
1、配气机构的作用：定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜的可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出 。在压缩与作功行程中，关闭气门保证燃烧室的密封。3、各式配气机构都可分为气门组和气门传动组两大部分。气门组包括气门及与之相关联的零件，其组成与配气机构的形式基本无关。气门传动组是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件，其组成视配气机构的形式而有所不同，它的功用是定时驱动气门使其开闭。4、气门顶置式是目前应用最广泛的一种配气机构型式 。进气门和排气门都倒挂在气缸盖上。气门组包括气门、气门导管、气门座、弹簧座、气门弹簧、锁片等零件。扩展资料：1、气门弹簧的作用力和传动组件惯性力，其润滑、冷却条件差，要求气门必须有一定强度、刚度、耐热和耐磨性能。进气门一般***用合金钢(铬钢、镍铬钢)，排气门***用耐热合金(硅铬钢)。有时为了省耐热合金，排气门头部用耐热合金，而杆部用铬钢，然后将两者焊接起来。
2、气门头部的形状有平顶、球面顶和喇叭顶等。一般是使用平顶的。平顶气门头部结构简单、制造方便、吸热面积小、质量较小、进排气门都可以使用。
3、球面顶气门适用于排气门，其强度高、排气阻力小、废气消除效果好，但其受热面积大，质量和惯性大、加工复杂。喇叭型有一定的流线型，可减少进气阻力，但其头部受热面积大，只适合进气门。
4、气门锥角是气门密封面的角度一般是45°，有些是30°(CA1091性汽车6102型发动机).30的气门是考虑升程相同的情况下，气门锥度小，气门通过端面大，进气阻力小，但由于锥度小的气门头部边缘较薄，刚度小，密封性与导热性差，一般用于进气门。气门边缘的厚度一般为1~3mm，以防止工作中与气门座冲击而损坏或被高温烧坏。为了减少进气阻力，提高汽缸进气效率，多数发动机进气门比排气门大。
5、用过的进气门与排气门颜色也不同。气门杆呈圆柱型，在气门导管中不断进行往复运动，其表面必经过热处理和磨光。气门杆端部的形状取决于气门弹簧的固定形式，常用的结构是两半锁片来固定弹簧座，气门杆的端部有环槽来安装锁片，有的是用锁销来固定，其端部有一安装锁销用的孔
艾瑞泽5plus15L发动机是什么配气技术？
艾瑞泽的配气结构是DOHC。这种配气机构最大的特点是稳定性比较好,热效率比较高。发动机是奇瑞公司的自主研发的,性能稳定,可靠性比较高。艾瑞泽的配气结构使用的是顶置式的配气系统,也就是发动机的凸轮轴在气缸盖的上面,驱动的方式是由曲轴进行驱动的。
油改气的车烧气有异响烧油没声音正常咋回事？
先说结论：没什么影响。但是燃油车和纯电的车表现不一样。
其中燃油车主问这种问题的都是遇到了开空调起步，车内听见异响，心里会萌生是否是开空调起步伤了车子的想法。
这种异响的发生一般是发动机轮系出了问题，需要去4S检修是否是皮带或者皮带轮处了问题。
电车嘛，就真没什么影响。
什么材质的发动机适合油改气？
油改气对发动机没什么要求，无论铝的还是铁的都可以，主要是看你每年跑多少公里，如果跑得不多，建议不改，因为改装费用算作成本的话，跑得少，回收期就长，一般建议25000公里/年以上的改。
改气后实际上应该叫双燃料，油也可以切换回来，车子动力有较为明显的下降，一般是先用油启动，等发动机温度上来，再转气。
另外，20万以上的车子不建议改，因为这类车子对喷油量、喷油时间等的控制非常精确，在用油上会根据情况进行调节，而且一旦改了气，还可能影响发动机智能控制系统的正常工作。
到此，以上就是对于汽修发动机配气的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽修发动机配气的4点解答对大家有用。
